PS-PUA-06 / Engineered System
PolyShield Traffic Deck
Parcours 2K résistant à l'usure et antidérapant pour les zones de toiture sollicitéesL’étanchéité et les charges d’usage sont conçues séparément puis documentées comme un système complet.
Pourquoi ce système a été développé
Un rôle de projet clair, pas un revêtement universel.
Zones techniques de course
Toits de parking après ingénierie
Sentiers d'entretien
Zones de toit et de terrasse accessibles à pied
Béton
Sol porteur à base de ciment
Noyau imperméable et couche d'usure séparée
Le niveau antidérapant peut être ajusté spécifiquement au projet
Rénovation rapide des fenêtres possible
Espaces de travail réparables et maintenables
Quand cette route est-elle prometteuse ?
Une structure en polyurée résistante à la circulation combine un noyau élastique imperméable avec une couche d'usure et antidérapante conçue séparément. Le profil de charge, les virages, les zones de freinage, les charges de nettoyage et chimiques déterminent la finition.
PS-PUA-06 / composition interactive du système
Découvrez la fonction de chaque couche.
Séparez les couches, sélectionnez une fonction et découvrez le point de contrôle et la preuve projet associés à la phase suivante. Cette visualisation est un cadre de sélection technique, pas un détail d’exécution universel.
Construction d'un système complet
Chaque couche a une fonction contrôlable.
La structure présentée est un cadre de sélection. L'apprêt, l'épaisseur de la couche, la consommation et les détails ne sont finalisés qu'après inspection, test de la surface et vérification des documents.
Base portante
Déterminer la résistance, les fissures et l'humidité
Apprêt
Contrôler l'adhésion et les pores
Étanchéité 2K
Noyau élastique imperméable
Infusion de quartz
Clé mécanique et texture
Couche de finition résistante à l'usure
Coordonner l'utilisation, le nettoyage et l'antidérapant
Portail technique
Vérifiez d'abord.
01Taxe sur les véhicules ou les piétons
02Courbes et zones de freinage
03Besoin antidérapant
04Charge chimique
05Drainage et mouvement des fissures
System Passport
Cela doit rester démontrable après la mise en œuvre.
Profil de charge
Approbation du système et de la zone de test
Consommation et taux d'application
Livraison avec plan de maintenance
Preuve de projet en construction
Cette famille de systèmes n'est liée à une référence que lorsque la portée et la mise en œuvre sont démontrables.
D’ici là, nous ne présenterons pas de réclamation de projet générique ou empruntée. Partagez la situation de votre projet pour une évaluation spécifique au projet.
Faire évaluer un projet ↗Questions techniques fréquemment posées
Réponse courte, éléments de preuve clairs.
Is een standaard dakmembraan geschikt voor auto's?+
Niet automatisch. Voertuigbelasting vereist een aantoonbaar geschikte complete verkeersopbouw met slijtlaag en afgestemde textuur.
Est-ce qu'il est toujours préférable d'avoir plus d'antidérapant ?+
Non. Une texture supplémentaire peut accroître la sécurité, mais rend le nettoyage plus difficile. Le solde est choisi par zone d'utilisation.
Les zones de circulation peuvent-elles être mises en œuvre par étapes ?+
Souvent oui. Les zones de travail, les connexions, l'accessibilité et la libération doivent être organisées à l'avance.
Sol technique
Lees verder op de vragen die voor deze opbouw beslissend zijn.
Épaisseur de coucheComment la consommation devient contrôlable
La couverture optique ne constitue pas une preuve de l’épaisseur de la couche ; la quantité de matière est liée à la zone de travail et à la surface.
Lees technisch antwoord ↗
FichierDocumentation d'un système professionnel
TDS, SDS, DoP, ETA et les rapports doivent être liés à la structure du projet réellement appliquée.
Lees technisch antwoord ↗
DétailsLorsque le renforcement des détails est nécessaire
Les géotextiles renforcent les transitions sélectionnées, mais ne remplacent pas une évaluation des joints structurels ou des dommages.
Lees technisch antwoord ↗